Машина для дуговой сварки под флюсом с двойным проволоками завод

Когда слышишь про двухпроводную машину для дуговой сварки под флюсом, первое, что приходит в голову — это просто два провода вместо одного. Но на практике разница колоссальная, и многие предприятия, особенно те, что переходят с классических аппаратов, сталкиваются с неожиданными сложностями. Например, не все понимают, что синхронизация подачи проволоки — это не просто нажать две кнопки, а целая наука, где малейший сбой приводит к браку.

Почему двухпроводная система — это не всегда 'удвоенная эффективность'

В теории два электрода должны давать вдвое большую производительность. Но я видел случаи, когда на одном из заводов в Подмосковье пытались варить толстостенные трубы без корректировки скорости подачи флюса. Результат? Непровары и постоянные залипания. Оказалось, что при работе с двумя проволоками флюс должен иметь другую гранулометрию — более мелкую, иначе зона шва 'не дышит'.

Кстати, про флюс. Многие до сих пор экономят на нем, покупая дешевые аналоги, а потом удивляются, почему шов получается пористым. Для двухпроводных систем особенно важен состав с повышенным содержанием марганца — это снижает разбрызгивание, но и увеличивает стоимость работ. Здесь уже приходится выбирать: либо качество, либо бюджет.

Еще один момент — настройка углов расхождения проволок. Если выставить их строго параллельно, как часто делают новички, то вместо широкого шва получится два отдельных, слабо связанных между собой. Оптимальный угол — 25-30 градусов, но его нужно подбирать под каждый тип соединения. На это уходит время, и не каждый мастер готов экспериментировать.

Оборудование от ООО Чэнду Кайхан Жуньсян Технология: личный опыт адаптации

Когда мы впервые столкнулись с аппаратурой от ООО Чэнду Кайхан Жуньсян Технология, скепсис был — китайское оборудование, как-то непривычно. Но их двухпроводные машины, например, модель AS-82D, оказались продуманы до мелочей. Особенно впечатлила система автоматической коррекции напряжения: она не дает дуге гаснуть даже при скачках в сети, что для наших цехов с устаревшей проводкой было спасением.

Правда, пришлось повозиться с настройкой подающих механизмов. В заводской комплектации ролики были рассчитаны на проволоку диаметром 2,0 мм, а у нас шла 2,5 мм. Обратились на сайт https://www.cdkhrx.ru — техотдел оперативно выслали чертежи для переделки. Мелочь, но без нее работа бы встала.

Что еще заметил — у их аппаратов очень гибкая система программирования. Можно сохранять до 10 режимов сварки, что удобно при частой смене задач. Хотя, честно говоря, половиной функций мы так и не пользуемся — для рядовых швов хватает трех-четырех preset'ов.

Типичные ошибки при эксплуатации и как их избежать

Самая частая проблема — перегрев горелки. В двухпроводных системах тепловая нагрузка выше, и многие операторы забывают чистить сопла после каждой смены. Как-то раз за неделю у нас сгорело три горелки — пока не ввели обязательную промывку в спиртовом растворе.

Еще один момент — неравномерный износ токоподводящих наконечников. Если на одной проволоке наконечник меняется раз в месяц, а на второй — раз в две недели, это сигнал: где-то есть перекос в настройках силы тока. Мы теперь ведем журнал замены — старомодно, зачем эффективно.

И да, никогда не используйте проволоку разных производителей в одной системе! Даже если марки совпадают, разница в химическом составе дает неравномерное плавление. Проверено на горьком опыте — пришлось переваривать 20 метров шва на резервуаре.

Особенности работы с нержавеющей сталью

С двухпроводной сваркой нержавейки есть своя специфика. Например, для аустенитных сталей нужно строго контролировать междуговое расстояние — если оно меньше 10 мм, в шве возникают трещины из-за перегрева. Пришлось разработать простенький шаблон-ограничитель, который операторы используют при настройке.

Флюс здесь вообще отдельная история. Стандартные составы, типа АН-348, не подходят — нужны флюсы с низким содержанием кремния. Мы перепробовали несколько вариантов, пока не остановились на флюсе от того же ООО Чэнду Кайхан Жуньсян Технология — у них есть специализированная серия для нержавейки, с повышенным содержанием карбонатов кальция.

И еще — скорость охлаждения. При сварке нержавейки под флюсом она должна быть выше, чем для черных металлов. Мы доработали систему обдува, добавив дополнительные вентиляторы — теперь шов остывает равномерно, без термических напряжений.

Сервис и модернизация: на что обращать внимание

Запчасти — головная боль для любого производства. У китайского оборудования, в том числе у ООО Чэнду Кайхан Жуньсян Технология, есть плюс — доступность компонентов. Но вот момент: некоторые детали, например, шестерни подающих механизмов, лучше сразу заказывать с запасом — их износ в 1,5 раза выше, чем у европейских аналогов.

Модернизация — тема спорная. Мы пытались ставить на их аппараты дополнительные датчики контроля дуги от немецкого производителя. В итоге пришлось отказаться — системы не 'дружили', постоянно сбивались настройки. Вывод: либо используешь штатную конфигурацию, либо полностью переделываешь управление.

Из полезных доработок — установка вытяжных зонтов прямо над горелкой. В двухпроводной сварке дыма больше, и стандартная вентиляция цеха не справляется. Простое решение, но эффективность возросла на 30% — операторы перестали жаловаться на задымленность.

Перспективы и ограничения технологии

Двухпроводная сварка под флюсом — не панацея. Для тонкостенных конструкций (менее 3 мм) она бесполезна — прожоги гарантированы. А вот для толстостенных сосудов высокого давления — идеальный вариант. Мы как-то варили обечайку толщиной 60 мм — один проход вместо трех, экономия времени на 40%.

Сейчас присматриваемся к системам с цифровым управлением от того же производителя. Говорят, там есть функция адаптивного контроля зазора — актуально для стыковых швов с неравномерной кромкой. Но пока не решаемся — старое оборудование еще работает исправно, а переучивать персонал дорого.

В целом, если бы пришлось выбирать сейчас — взял бы ту же модель, но с улучшенной системой охлаждения. Опыт показал, что это слабое место у большинства аппаратов такого класса. Хотя, возможно, новые серии уже это исправили — нужно уточнять на сайте https://www.cdkhrx.ru в разделе технических новинок.