
Когда ищешь машину для дуговой сварки под флюсом с двумя дугами и двумя проволоками, первое, с чем сталкиваешься — это разрыв между рекламными обещаниями и реальной эксплуатацией. Многие поставщики умалчивают, что такая схема требует не просто удвоения компонентов, а перепроектировки всей системы питания.
В 2018 году мы тестировали установку от одного немецкого бренда — внешне всё идеально, но при одновременной работе дуг возникали колебания тока. Оказалось, проблема в несогласованности источников питания. Пришлось дорабатывать систему управления, что увеличило стоимость проекта на 15%.
Особенно критичен выбор проволоки: для двудуговой сварки нельзя брать две одинаковые марки — одна должна компенсировать тепловложение другой. Например, при сварке толстостенных труб используем комбинацию ESAB OK Autrod 12.64 и 13.42, но это требует точной настройки скорости подачи.
Кстати, о флюсах — многие забывают, что стандартные АН-348 не всегда подходят. Пришлось на одном из объектов экстренно переходить на F7A6-EC101, когда появились поры в швах. Поставщик тогда не предупредил о необходимости адаптации состава флюса к двум дугам.
На их сайте https://www.cdkhrx.ru в разделе автоматической сварки есть упоминание о системах с раздельным питанием дуг. Это важный нюанс — их оборудование изначально проектировалось под многодуговые режимы, а не собиралось из готовых модулей.
В 2022 году мы применяли их установку на строительстве резервуара РВС-5000. Главное преимущество — система синхронизации дуг работала без задержек, хотя скорость сварки достигала 1.8 м/мин. Но пришлось повозиться с охлаждением — штатные кулеры не справлялись при работе в три смены.
Что интересно, они дали доступ к прошивке контроллера — мы смогли скорректировать алгоритм под наши задачи. Это редкость среди поставщиков, обычно софт заблокирован.
Самое грубое заблуждение — считать, что две проволоки дают двойную производительность. На практике прирост составляет 60-70%, а при неправильной настройке и вовсе 30%. Экономия на источниках питания вообще убивает всю концепцию — видел, как пытались использовать два дешёвых инвертора вместо специализированной системы.
Ещё момент — геометрия размещения горелок. Если не учитывать магнитное дутьё, вторая дуга начинает 'убегать'. Приходится добавлять дополнительные направляющие или менять компоновку.
Кстати, о сервисе — ООО Чэнду Кайхан Жуньсян Технология поставляла нам запчасти всего за 4 дня, хотя это был период логистических проблем. Но по опыту, лучше иметь свой запас контактов и роликов подачи — они выходят из строя чаще всего.
Система с двумя проволоками требует вдвое больше внимания к механизмам подачи. Особенно кассеты — если одна проволока начинает залипать, вторая продолжает работать, и это приводит к асимметрии шва.
Раз в месяц обязательно проверяем изоляцию токоподводов — при близком расположении двух контуров возможны пробои. Кстати, у китайских поставщиков часто экономят на изоляции, но в случае с cdkhrx.ru использовался качественный тефлоновый рукав.
Замена сопел — отдельная история. При двухдуговой сварке они выходят из строя быстрее, но ставить усиленные версии от третьих производителей нельзя — нарушается газодинамика защиты.
Сейчас пробуем комбинировать метод с подогревом — для нержавеющих сталей это даёт интересные результаты. Но пока нестабильно — при температуре выше 200°C флюс начинает вести себя непредсказуемо.
На мой взгляд, основное применение двухдуговых систем — это всё ещё сварка под флюсом толстостенных конструкций, а не высокоскоростные линии. Хотя японцы уже показывали решения для автомобильной промышленности с частотой дуги до 500 Гц.
Если говорить о поставщиках — важно смотреть не на каталоги, а на готовность адаптировать оборудование. Те же ООО Чэнду Кайхан Жуньсян Технология прислали инженера для запуска, что редкость для российского рынка. Но опять же — это не панацея, каждый проект требует индивидуального подхода.